1) п.5 розділу 1 ТД (Загальні положення) передбачає 20 учасників, з якими буде укладена угода. Проте п.1 розділу 5 ТД (Оцінка тендерної документації) передбачає не більше 10 учасників. Прохання пояснити цю розбіжність або привести у відповідність положення ТД; 2) п.1 розділу 8 ТД (Відбір учасника для укладення договору про закупівлю за рамковою угодою) передбачає наступне: "ціну за товари (послуги), яка розраховується автоматично електронною системою як добуток ціни за одиницю для кожного учасника-переможця, зазначеної ним в інформації про ціну за одиницю, та кількості (об’єму) товару (послуги), на яку (який) планується укласти договір". Прохання прокоментувати, чи при такому автоматичному розрахунку ціна за одиницю враховуватиме відповідну ціну в залежності від типу транспортного засобу? 3) в Додатку 3 до ТД (Технічна специфікація) для D2 зазначено 5 транспортних засобів та 200 полісів по ним. Припускаємо, що це технічна помилка. Прохання перевірити та надати пояснення або внести відповідні зміни в ТД. Аналогічне питання щодо форми "Тендерної пропозиції". 4) питання щодо положень Договору про закупівлю: а) п.3.2 (щодо строків дії ел. полісів) - за Договором відсутнє визначення дати укладення Договору, до якої прив*язані послідуючі дії (оформлення ел. полісів, реєстру). При цьому ел. поліси не можуть бути укладені датою іншою, ніж дата їх фактичного оформлення в ел.системі. Крім того, початок строку дії полісу не може бути раніше, ніж дата та час його фактичного оформлення в ел. системі. Прохання врахувати зазначене в формі Договору. Доцільно передбачити строк для оформлення полісів в залежності від їх кількості за одним Договором закупівлі. Також прохання повідомити, яка максимальна кількість полісів може бути укладена за одним Договором закупівлі? б) п.3.5 (щодо помилок, які допущені в полісах з вини страхувальника)- здійснюється відповідно до вимог МТСБУ. Переоформлення поліса допускається у разі виявленні помилок у відображенні деяких ідентифікуючих відомостей. При цьому не може бути змінений забезпечений транспортний засіб, фінансова складова та істотні умови страхування, в т.ч. не може бути змінений строк дії полісу. Прохання привести у положення Договору про закупівлю у відповідність до існуючих норм; в)п.3.6 (щодо помилок, які допущені страховиком) - діють обмеження, які аналогічні вище зазначеним. Прохання привести у положення Договору про закупівлю у відповідність до існуючих норм; г) п.12.4, п.12.5, п.12.6 - за ОСЦПВ відшкодовується шкода потерпілій особі (або іншій особі відповідно до Закону), процедура має відповідати нормам закону. Якщо мова йде про пряме врегулювання збитків (ПВЗ), то це додаткова можливість для страхувальника. В такому разі має бути чітка вимога в ТД, що страховик є учасником угоди про пряме врегулювання збитків та відповідним чином виписані формулювання в Договорі про закупівлю. Прохання врахувати зазначене в документах; д) Додаток №1 до Договору: враховуючи те, що технологічний процес випуску ел. полісів має відповідні автоматизовані контролі системи, прохання забезпечити дані по транспортним засобам з урахуванням наступного (включаючи як обов*язок Страхувальника за Договором): * марка, модель авто - повністю у відповідності до техпаспорту; * він-код - відповідно до техпаспорту з урахуванням міжнародних стандартів його символів; * держ. номер - відповідно до техпаспорту (без лишніх символів); е) Додаток №1 до Договору: тип ТЗ та об*єм двигуна - якщо притирічать один одному, то які подальші дії, чим керуватись? Прохання повідомити та врахувати в формі Договору; ж) Додаток №1 до Договору: період дії полісу, дата закінчення ОТК, кількість місяців страхового покриття - якщо протирічать один одному, то які подальші дії, чим керуватись? Прохання повідомити та врахувати в формі Договору.