За результатами кошторисних розрахунків до прийнятих за необхідності врахування непередбачуваних обставин та опрацьованих з компетентними організаціями додаткових обсягів робіт під час переговорів з виконавцем попередніх робіт ПП «Будгарант-7» встановлено, що договірна вартість додаткових робіт не буде перевищувати 50% вартості головних первинних договорів, а саме очікується на такому рівні 10,1% від вартості первинного договору.
При цьому такі роботи технічно та економічно пов’язані з головними (первинними) договорами.
Це підтверджується висновком проектувальника – організації розробника проектно-кошторисної документації; висновком базової організації з науково-технічної діяльності у будівництві за напрямками: науково-технічне, дослідне, нормативно-методичне та інформаційне забезпечення проектування, будівництва та експлуатації транспортних споруд, зокрема автошляхів, мостів та естакад; забезпечення функціонування ТК 307 «Автомобільні дороги і транспортні споруди» (згідно наказу Мінрегіону від 03.01.2012 № 4).
У листі ТОВ «Мостопроект» повідомлено наступне: ТОВ «Мостопроект», як генеральний проектувальник, здійснює у порядку, визначеному постановою КМУ від 11.07.2007 №903 «Про авторський та технічний нагляд» під час будівництва об’єкта архітектури», авторський нагляд на об’єкті поточного ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення Т-17-16 Хорол-Семенівка-Кременчук. За результатами нагляду та розгляду пропозицій щодо виконання будівельних робіт, які не були включені до початкового договору, але стали необхідними в подальшому для підвищення безпеки дорожнього руху та забезпечення надійності транспортно-експлуатаційних характеристик окремих ділянок зазначеної автомобільної дороги, підтверджується доцільність виконання вказаних додаткових будівельних робіт, що обумовлено уточненням та змінами місцевих умов проведення будівництва, які відбулися протягом періоду, який минув від дати розробки та укладання первинного договору, а також потребою максимального задоволення безпечними умовами руху користувачів послуг транспортної інфраструктури. Враховуючи вищезазначене, ТОВ «Мостопроект» вважає за можливе доручити проведення додаткових будівельних робіт, які не були зазначені в початковому договорі (проекті), але які будучи технічно та економічно пов’язані з первинним договором, виконавцю таких робіт за первинним договором будівельного підряду.
Крім цього у висновку ДП «ДерждорНДІ» ім.М.П.Шульгіна зазначено: ДП «ДерждорНДІ» ім.М.П.Шульгіна, як базова організація Мінрегіону України в дорожній галузі, яка здійснює науково-технічний супровід на об’єкті поточного середнього ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення Т-17-16 Хорол-Семенівка-Кременчук у порядку, визначеному ДБН В.1.2-5:2007, розглянувши пропозиції щодо проведення додаткових будівельних робіт, які не були зазначені в початковому договорі (проекті), але які будучи технічно та економічно пов’язані з первинним договором за уточнення місцевих умов проведення будівництва стали необхідними в подальшому для підвищення безпеки дорожнього руху та забезпечення надійності транспортно-експлуатаційних характеристик окремих ділянок зазначеної автомобільної дороги, вважає за доцільне виконання таких додаткових робіт, які не були зазначені у початковому договорі (проекті), але які стали технічно та економічно необхідними для забезпечення надійності та безпеки будівельного об’єкту для досягнення запланованих споживчих властивостей під час експлуатації.
Таким чином, здійснення додаткових закупівель за проектом ремонту обумовлено технічними та економічними обставинами, які безпосередньо пов’язані з первинним проектом. При цьому в головному (попередніх) договорах за результатами закупівлі найкращою визнано пропозицію ПП «Будгарант-7», що засвідчує відповідність технічного досвіду та потенціалу цієї підрядної дорожньо-будівельної організації для виконання цих робіт, які є невід’ємною частиною однієї єдиної конструкції дорожньої споруди на ділянці робіт, яка визначена Переліком об’єктів будівництва, реконструкції, капітального та поточного середнього ремонту автомобільних доріг загального користування державного значення у 2018 році та обсяги бюджетних коштів для їх фінансування, затвердженим розпорядженням Кабінету Міністрів України від 17.01.2018 №78-р.
Мобілізація підрядником в місці виконання будівельних робіт необхідної будівельної техніки та наявність виробничої бази для влаштування дорожніх конструкцій з мінеральних (в тому числі регенерованих) та асфальтобетонних сумішей дозволяє зменшити вартісний фактор і договірну ціну будівництва, а також обумовить дотримання гарантійних термінів та можливість скорочення строків реконструкції в порівнянні з нормативними.
Зміна підрядника для пов’язаних будівельних робіт (послуг) неодмінно негативно позначиться на термінах робіт, що призведе до втрат у транспортному комплексі України.
Враховуючи вищезазначене, та дані отримані від ТОВ «Мостопроект» та Державного дорожнього науково-дослідного інституту імені М.П. Шульгіна – ДП «ДерждорНДІ», як базової організації Мінрегіону України в галузі дорожнього господарства, який забезпечує науково-технічний супровід будівельних робіт, зміна попереднього підрядника при закупівлі додаткових обсягів робіт з поточного середнього ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення Т-17-16 Хорол-Семенівка-Кременчук (через с.Бочки) окремими ділянками – є недоцільною.