На виконання основних видів робіт по поточному середньому ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення М-15 Одеса – Рені (на м. Бухарест), км 119+000 – км 124+300 за результатами відкритих торгів, з ТОВ «РОСТДОРСТРОЙ» укладено договір підряду №84П/18 від 25.06.2018 року, договірна ціна складає 104 300 753,00 грн. Разом з цим, відповідно до протоколу засідання технічної ради від 05.07.2018р. №5, у процесі виконання робіт з поточного середнього ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення М-15 Одеса – Рені (на м. Бухарест), км 119+000 – км 124+300 виникла необхідність у виконанні додаткових обсягів робіт. Кошторисною документацією передбачено ремонт основи методом холодного ресайклінгу, в складі якого проводиться перемішування відфрезерованого матеріалу з в’яжучим ресайклером. Відповідно до ВБН В.2.3-218-545:2009 пункту 7.1.3 «Споруди транспорту. Укріплення та стабілізація шарів дорожнього одягу за методом холодного ресайклінгу» у випадках, коли загальна товщина асфальтобетонних шарів та шарів з органічними в’яжучими становить понад 100 мм, або ці шари мають суттєві деформації (нерівність покриття, колія понад 30 мм, хвилі, осідання, вибоїни, дезінтеграція, руйнування тощо) підготовчі роботи можуть виконуватись шляхом попереднього фрезерування та профілювання існуючого покриття перед основними роботами з фрезерування покриття ресайклером. Відповідно до протоколу №14 від 12.12.2017р. Технічної ради Державного агентства автомобільних доріг України, було схвалено конструкції дорожнього одягу з фрезеруванням (розпушуванням) існуючого покриття по поточному середньому ремонту автомобільної дороги загального користування державного значення М-15 Одеса – Рені (на м. Бухарест). Враховуючи все вищевказане та існуючий стан покриття і основи дорожнього одягу, який характеризується значними руйнаціями у вигляді деформацій і зруйнованих ділянок, для забезпечення однорідності складу суміші під час виконання робіт методом холодного ресайклінгу та рівності шарів дорожнього одягу необхідно додатково проводити фрезерування (розпушення) старого асфальтобетонного покриття, товщина якого перевищує 100 мм. Оскільки зазначені обсяги робіт по влаштуванню дорожнього одягу є технологічно пов’язаними у з основними видами робіт, їх необхідно виконувати однією підрядною організацією, оскільки її заміна призведе до несумісності та виникнення проблем технічного характеру, пов’язаних з виконанням основного обсягу робіт, експлуатацією та обслуговуванням. Документи, що підтверджують необхідність застосування процедури: • акт дефектів на додаткові роботи від 02.07.2018р. • протокол засідання технічної ради Служби автомобільних доріг в Одеській області від 05.07.2018р. №5 • протокол технічної ради Державного агентства автомобільних доріг України від 12.12.2017р. №14 • Закон України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015р. №922 – VІІІ.