Доброго дня,
Уважно вивчивши умови тендерної документації, ми можемо зробити висновок, що вимога Замовника щодо використання ланцюгового траспортеру є підставою вважати, що під час написання тендерного завдання до уваги брались конкретні показники конкретного виробника. Згідно ст3, 30 Закону України "Про публічні закупівлі» відбувається порушення принципів закупівлі, які полягають в об’єктивності та неупередженості оцінки тендерних пропозицій, добросовісної конкуренції серед учасників.
За вимогами стандартів EN ISO 13857: 2008, EN 954-1: 1996, EN 13021: 2009, DIN 30710: 1990, DIN 30728-3: 2005, EN 1679-1: 1998 для рівномірного розкидання (дозування) солі (піску, гравію) потрібна рівномірна подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача. Ця вимога може бути досягнена тільки за допомогою транспортної стрічки.
Спираючись на досвід світових виробників солерозкидачів таких як Kalbacher, Bucher, Schmidt, Holder, Adler ми можемо сказати, що ланцюгові транспортери не є ефективними та дуже дорогим в обслуговуванні.
Так, наприклад при використанні ланцюгового транспортеру та його постійній роботі для технічного обслуговування потребується постійне і часте обслуговування (після кожного циклу роботи). Після роботи ланки ланцюга мають бути прочищені та змащені спеціальним мастилом для уникнення корозії, додаткового тертя, та в подальшому розриву ланцюга під час роботи. Розхідні матеріали, що використовуються є дорогими.
В той час при використанні транспортерної стрічки кожні 50 мотогодин потребуеться тільки перевірка натягу оператором, а обробка та чистка транспортерної стрічки повинна здійснюватись (рекомендовано) один раз на 5 циклів роботи.
Постійне тертя ланок ланцюгу в агресивному середовищі з використання піскосоляної суміші, вологого та липкого піску з можливим вмістом глини та інших матеріалів пришвидшує вихід із ладу ланцюгового транспортеру, а саме розриву ланцюгового транспортеру в будь якому місці, що призводить до більших витрат (простий устаткування, вивантаження протиожеледної суміші з бункера, заміна і ремонт обладнання)
Також при замерзанні протиожеледних матеріалів транспортерна стрічка прокрутиться та не призведе до додаткового перенавантаження гідравлічної системи, в той час як ланцюговий транспортер заблокує роботу гідромотору, що сприяє виходу з ладу гідравлічної системи.
Також, при розгляді технічних характеристик на базовий самоскид, ми прийшли до висновку, що передбачені параметри прописані під самоскид МАЗ, що суттєво обмежують коло потенційних учасників закупівлі. Це підтверджується наступним:
«Об’єм платформи не менше 19м3», «Платформа повинна бути П-образного типу, с заднім самоскидним розвантаженням та підігрівом вихлопних газів», «Об’єм двигуна не менше 10 000 см3»,»Максимальний крутний момент не менше 1800 Нм при 1000-1400 об/хв.», «Коробка передач повинна бути механічна, кількість передач не менше 12 передніх + 2 задніх», «Паливний бак не менше 380 л», «Мінімальний дорожній просвіт не менше 310 мм»
Просимо Замовника розглянути Нашу вимогу та внести зміни в Тендерну документацію, в наступній редакції: «Об’єм платформи не менше 15м3», «Платформа повинна бути П-образного типу або U-образного типу, с заднім самоскидним розвантаженням», «Об’єм двигуна не менше 9 500 см3»,»Максимальний крутний момент не менше 1650 Нм при 1600 об/хв.», «Коробка передач повинна бути механічна, кількість передач не менше 9 передніх + 1 задніх», «Паливний бак не менше 300 л», «Мінімальний дорожній просвіт не менше 300 мм»